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Curtiss-Wright完成对Ultra Energy的收购

Curtiss-Wright Corporation (NYSE: CW) 完成以2亿美元现金收购Ultra Nuclear Limited和Weed Instrument Co., Inc.（统称“Ultra Energy”）。Ultra Energy是全球领先的安全关键测量和控制系统供应商，主要为商用核能及航空航天和国防市场提供服务。其产品包括反应堆保护系统、中子监测系统、辐射监测系统及温度和压力传感器，确保核反应堆和其他发电厂的安全可靠运行，并支持英国传统核潜艇舰队及新一代船舶设计。此次收购扩大了Curtiss-Wright在商业核能领域的业务范围，增强了其在测量和控制解决方案方面的能力，有助于老化发电厂的寿命延长和现代化项目，并加强了与小型模块化反应堆设计商的合作。Ultra Energy预计在2023年销售额约为6500万美元，将增加Curtiss-Wright的调整后每股摊薄收益，并产生强劲自由现金流。该业务将继续在Curtiss-Wright的海军和电力部门内运营，拥有约300名员工，主要运营地点位于英国温伯恩和德克萨斯州朗德罗克。

2025年01年02日

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英国皇家空军使用Red 6的ATARS系统进行飞行试验

英国皇家空军 (RAF) 使用 Red 6 开发的先进战术增强现实系统 (ATARS) 在北威尔士安格尔西岛的山谷基地进行了飞行试验，使用 BAE 系统 Hawk T2 教练机。飞行员在 Red 6 工作人员的支持下，评估了 ATARS 技术在虚拟对抗和支援任务中的可行性。该技术使飞行员能够识别、攻击和击败编程为敌对行动的虚拟对手，并与合成支援飞机配合。RAF 正探索 ATARS 提高训练质量、增加吞吐量及降低开销的潜力。试验结果将于 2024 年 7 月公布，BAE 担任主承包商。RAF 的 28 架 Hawk T2 机队计划服役至下个十年末，但因 Adour 发动机问题可能提前退役，空军元帅理查德·奈顿表示希望尽快更换 Hawk T2 以提升训练能力。

2025年01年02日

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东京羽田机场A350客机降落时误撞Dash 8，多重因素导致视觉混淆和通信疏漏

2024年1月2日，东京羽田机场发生一起致命碰撞事件，一架德哈维兰Dash 8飞机被正在降落的空客A350撞击。日本交通安全委员会（JTSB）对事故进行了调查，模拟了A350飞行员在34R跑道上的驾驶舱视图。模拟显示，Dash 8位于A350瞄准点外约150米处，其白色尾灯和防撞闪光灯与跑道中心线灯混合，难以区分。当时，A350驾驶舱内有三名飞行员：副驾驶、机长及一名安全飞行员。机组人员使用平视显示器的“净化”模式，减少了信息量并降低了亮度。眼动追踪技术显示，飞行员主要依赖传统仪表和平视显示器。事故发生时为日落黄昏，月亮未升起，且机组人员获准降落，误以为跑道为空。此外，机组人员关注风向变化，未听到有关34R跑道占用的警示通信。最终结论尚未得出，但多种因素可能导致飞行员未能察觉Dash 8的存在。

2025年01年02日

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波罗的海航空因A220发动机维护延误而削减夏季航班时刻表

波罗的海航空因空客 A220-300 机队的普惠 PW1500G 发动机维护延误，决定取消夏季航班时刻表中的 19 条航线，并减少其他 21 条航线的航班频率。该航空公司拥有近 50 架 A220 飞机，由于发动机短缺，部分飞机将在 2025 年停飞。此次调整将影响约 4,700 个航班，涉及从里加、塔林、维尔纽斯和坦佩雷出发的航班，以及大加那利岛的季节性航班。波罗的海航空正与普惠公司合作解决维护问题，并致力于为受影响客户提供支持。首席执行官 Martin Gauss 表示，最初建议配备 7 台备用发动机，但部件寿命有限，导致备用动力装置耗尽。尽管面临挑战，他对 A220 的整体性能表示满意。

2025年01年02日

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Wright Electric新型2.5MW WM2500电动机开始地面测试，计划于 2025-2026年完成初步评估并在2027-2028年进行飞行测试

Wright Electric 开始对其新型 WM2500 电动机进行初步地面测试，该电机功率达 2.5MW，功率密度为 18-20kW/kg，比上一代产品提高了 40%。初步测试在纽约州奥尔巴尼的工厂进行，随后将运往 NASA 的 NEAT 设施进行进一步测试，包括模拟高度测试。WM2500 的测试计划于 2025 年开始，预计持续到 2026 年。飞行测试计划在 2027 或 2028 年进行，候选平台为 BAe 146 和 C-130，两者均为四引擎飞机，提供冗余并满足功率需求。莱特公司还开发了 30kW 军用级发电机，符合美国空军敏捷作战运用原则。此外，公司获得多个政府机构的资金支持，包括 FAA 的 334 万美元拨款用于超轻电池开发。

2025年01年02日

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调查人员调取了坠毁的济州航空737-800客机的语音记录

济州航空波音 737-800 客机（HL8088）在执行从曼谷飞往务安机场的 7C2216 航班时，于2024年12月29日上午降落时发生爆炸，导致179人遇难，仅两名机组人员幸存但受伤。事故发生在飞机接近01号跑道时，右侧CFM56发动机疑似因鸟击出现问题，机组尝试复飞并在19号跑道高速着陆时撞上ILS标志墙后爆炸。驾驶舱语音记录器已成功下载两小时录音，受损的飞行数据记录器 (FDR) 将送往美国进行进一步处理。韩国警方针对坠机事件展开了突袭行动，搜查了务安机场、济州航空首尔办事处及相关设施，扣押了飞机维护和机场运营材料，并列出了“因专业疏忽导致死亡”的指控。

2025年01年02日

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菲律宾空军举行OV-10“野马”和AH-1S“眼镜蛇”联合退役仪式，标志着对地攻击能力现代化升级

菲律宾空军于2024年12月28日在达尼洛·阿蒂恩萨少校空军基地为罗克韦尔OV-10“野马”轻型攻击机和贝尔AH-1S“眼镜蛇”攻击直升机举行了联合退役仪式。OV-10自1991年起服役，参与了包括2017年马拉维战役在内的多次任务；AH-1S自2019年由约旦捐赠并投入使用，主要用于近距离空中支援。第15攻击联队肯定了飞行员和机组人员的贡献，并表示将借鉴这些平台的经验继续前进。近年来，菲律宾空军进行了对地攻击能力的现代化升级，引入了韩国FA-50、巴西EMB-314超级巨嘴鸟和土耳其T129 ATAK等新型飞机。

2025年01年02日

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意大利政府批准Baykar收购Piaggio航空航天，保障其未来发展并扩大欧洲市场影响力

意大利政府批准土耳其无人机制造商 Baykar Technologies 收购比亚乔航空航天公司。经过对三份收购要约的审查，意大利商业和制造部最终选择 Baykar，认为此次收购最符合债权人和员工的利益。比亚乔自 2018 年以来处于特别破产管理状态，多次寻找新东家未果。企业和制造部长阿道夫·乌尔索表示，此次收购为比亚乔提供了未来发展的保障，并承诺维持和加强其飞机生产、发动机维护及零部件生产活动。Baykar 计划通过此次收购扩大其在欧洲航空航天市场的影响力。交易的具体财务细节尚未公布。

2025年01年02日

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关于征求《民用水上机场飞行场地技术标准（征求意见稿）》意见的函

民航局机场司组织编制了《民用水上机场飞行场地技术标准（征求意见稿）》，以指导和规范我国民用水上机场的规划建设。现向民航各地区管理局、通用航空公司、通用机场公司及机场规划设计建设单位征求对该标准的意见。各单位需在2025年2月6日前将书面意见反馈至编写组联系人包立超，逾期未反馈视为无意见。联系方式为电话010-64557555-627及电子邮箱294763168@qq.com。通知发布日期为2025年1月2日。

2025年01年02日

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《新疆民航重特大突发事件信息报送办法》政策解读

民航新疆管理局依据《民用航空重特大突发事件信息报送办法》（民航规〔2023〕47号）及相关规定，结合新疆民航实际情况，修订了《新疆民航突发事件信息报告工作管理办法》。修订背景包括民航局2023年12月制定的《民用航空重特大突发事件信息报送办法》和管理局2024年9月发布的《民航新疆管理局值班值守工作细则》。修订后的办法共五章，涵盖总则、工作职责、突发事件报送内容及程序、信息报告责任以及附则。主要内容包括：明确信息报送的基本要求、责任部门及领导、信息报送分类及程序、值班要求和追责问责等。修订后的办法将进一步规范重特大突发事件信息报送，确保科学决策和有效处置突发事件。

2025年01年02日

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