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EcoPulse完成100小时飞行测试，验证分布式混合动力推进系统性能

2024年12月10日，由达赫尔、赛峰和空客联合开发的分布式混合动力电动推进飞机演示器EcoPulse完成飞行测试，旨在支持2050年航空运输脱碳目标。EcoPulse于2023年11月29日在塔布-卢尔德-比利牛斯机场进行了首次混合动力试飞，累计飞行时间100小时，进行了约50次试飞，最后一次试飞在2024年7月。测试展示了800伏特直流电和350千瓦功率的分布式电力推进系统的性能，验证了混合技术的成熟度和操作限制，如电动螺旋桨的同步相位可降低内部噪音。EcoPulse项目揭示了航空脱碳的关键挑战，包括电动和混合动力架构、电池性能、高压管理系统、飞行员辅助界面、适航性论证、重量和噪音优化等。此次飞行测试为满足混合电力推进飞行的监管要求奠定了基础，推动了混合动力技术的发展。达赫尔、赛峰和空客的合作展示了通用航空和商用航空之间的协同效应，为未来低碳飞机的开发提供了宝贵经验。

2024年12年10日

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美国海军与日本海上自卫队加强电子攻击领域合作，提升联合电子战能力

美国海军与日本海上自卫队达成协议，加强在电子攻击领域的合作，包括增加双边行动和训练。美国海军的波音 EA-18G 咆哮者飞机和日本海上自卫队的川崎 UP-3D 参与其中。双方强调合作将提升共同的空中和海上领域意识及联合电子攻击能力。日本正研发用于电子战的川崎 P-1 海上巡逻机和 C-2 远程电子战版，计划分别于 2033 年和 2027 年完成。此外，BAE 系统公司的 AN/ALQ-250 Eagle 被动预警生存系统将用于升级日本航空自卫队的 F-15J 战斗机。

2024年12年10日

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Rocket Lab成功执行美国国防部高超音速技术测试任务

Rocket Lab USA (RKLB) 宣布于 11 月成功执行了一次亚轨道任务，为美国国防部测试高超音速技术。此次任务是在多军种先进能力高超音速试验台项目下进行，旨在增加美国的高超音速飞行测试能力。该试验台展示了针对高超音速技术测试优化的新技术，包括显著增大的有效载荷。此外，Rocket Lab 负责设计、制造、组装和集成用于此次任务的实验性高超音速仪器。此任务在紧张的时间表内完成。

2024年12年10日

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纽约市宣布Downtown Skyport将转型为支持eVTOL和海上货运的可持续交通与物流中心

纽约市经济发展局（NYCEDC）宣布Downtown Skyport成为曼哈顿下城直升机场（DMH）的新运营商，旨在将该机场转型为支持电动垂直起降（eVTOL）飞机和海上货运的可持续多式联运交通与物流中心。此次转型计划包括在未来五年内投资基础设施升级，如安装eVTOL充电设施，以及开发海上最后一英里微配送设施，以减轻城市交通压力。该项目得到了美国运输部海事管理局的资助，并预期于2026年完成设计和许可流程。此举符合纽约市减少交通碳排放、提高居民生活质量的总体目标，同时也为纽约市在可持续空中交通领域树立全球领导地位奠定了基础。

2024年12年10日

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IATA湍流感知平台2024年新增六家航空公司，提升飞行安全与效率

国际航空运输协会（IATA）宣布，其湍流感知平台（Turbulence Aware）的兴趣持续增长，2024年新增六家航空公司加入，包括韩亚航空、英国航空、酷航和新加坡航空。该平台汇集了参与航空公司航班的匿名乱流数据，提供实时、准确的乱流报告，帮助飞行员和调度员选择最佳飞行路线，避开乱流，提高燃油效率，减少二氧化碳排放。IATA理事长Willie Walsh强调，随着更多航空公司的加入，数据质量不断提升，航空安全需要共同努力。Turbulence Aware自2018年推出以来，已拥有超过25家航空公司，涉及2,600多架飞机，2023年共生成3800万份报告。此外，该平台的数据还被用于气象局的湍流模型验证和学术研究。

2024年12年10日

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2024年可持续航空燃料产量预计翻番至100万吨，IATA呼吁政府支持SAF发展

国际航空运输协会（IATA）发布报告称，2024年可持续航空燃料（SAF）产量预计达到100万吨，比2023年的50万吨翻一番，但仍低于此前预测的150万吨。SAF占全球航空燃料产量的0.3%和全球可再生燃料的11%。预计到2025年，SAF产量将增至210万吨，占航空燃料总产量的0.7%和全球可再生燃料产能的13%。IATA呼吁政府减少化石燃料补贴，转而提供战略生产激励措施和支持政策，以促进SAF的发展。同时，IATA建议通过增加炼油厂的联合处理能力、实现SAF生产多样化和建立全球SAF会计框架等措施加速SAF的生产和使用。调查还显示，86%的旅客支持政府为航空公司提供生产激励措施以增加SAF使用。

2024年12年10日

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IATA预测供应链问题将影响航空业至2025年，呼吁制造商解决以支持减排目标

国际航空运输协会(IATA)预测，供应链问题将持续影响航空公司直至2025年，增加成本并限制增长。全球机队平均年龄升至14.8年，飞机交付量自2018年的1,813架峰值下降，预计2024年交付1,254架，2025年1,802架。新飞机订单积压达17,000架，按当前交付速度需14年完成。约14%的飞机处于停飞状态，其中700架因发动机检查而停飞。供应链问题导致燃油效率停滞不前，租赁费率上升20-30%，加剧了航空公司的财务压力和环保挑战。IATA呼吁制造商解决供应链问题，以支持航空公司减少碳排放的努力。

2024年12年10日

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IATA预测2025年全球航空业净利润将增至366亿美元，旅客量突破50亿人次

国际航空运输协会（IATA）预测，2025年全球航空业的财务状况将有所改善，预计净利润为366亿美元，净利润率为3.6%，较2024年的315亿美元和3.3%的净利润率有所提升。每位乘客的平均净利润预计为7.0美元，略高于2024年的6.4美元。行业总收入预计达到1.007万亿美元，同比增长4.4%，其中客运收入占70%，达7050亿美元，辅助服务收入占14.4%，为1450亿美元。2025年，预计旅客数量将首次突破50亿人次，增长6.7%，货运量预计为7250万吨，增长5.8%。成本方面，总支出预计增长4.0%，达到9400亿美元，其中燃料成本预计为2480亿美元，占运营成本的26.4%。行业面临的挑战包括供应链问题、基础设施限制、监管负担和税收增加。尽管如此，航空业的连通性预计将继续促进全球经济和社会发展，对实现联合国可持续发展目标作出贡献。

2024年12年10日

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航空氢能联盟任命GKN Aerospace首席技术官Russ Dunn为2025年新任主席

拉斯·邓恩将于2025年初接替约翰·伦德格伦担任航空氢能联盟（HIA）主席。2024年，HIA发布首份旗舰报告《启动氢动力航空》，概述了实现氢动力航空所需的时间表和步骤。2025年，HIA将继续推动氢推进技术的发展及英国零排放飞行所需的基础设施建设。拉斯·邓恩表示，氢能对于实现航空业脱碳至关重要，HIA将继续与利益相关者合作，推动氢能技术的应用。前任主席约翰·伦德格伦对过去18个月中HIA取得的进展表示自豪，并认为拉斯·邓恩是理想的继任者。GKN Aerospace在氢能技术方面的工作主要集中在开发商业飞行所需的氢燃料电池和燃料系统技术。

2024年12年10日

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航空运输对加拿大经济、社会及文化的全面影响分析

加拿大航空业对经济和社会的贡献显著。直接提供265,400个工作岗位，产生2300亿美元的经济产出，占GDP的1.1%。包括供应链、员工消费和旅游活动在内的整体影响为GDP贡献8220亿美元，创造808,700个工作岗位。航空支持的旅游业贡献1370亿美元GDP，提供182,600个工作岗位。国际游客每年贡献3060亿美元。航空业促进了全球贸易和投资，2023年处理130万吨空运货物。加拿大是全球第12大贸易市场和第18大空运货物市场。航空运输提高了社会福利，包括教育机会、文化交流和社会经济发展。过去50年，全球飞行成本下降70%，2011年至2023年间，加拿大的平均实际机票价格下降2.50%。航空网络对生活和社区的影响显著，特别是在偏远地区，提供了医疗、教育和就业的接入。2023年，国际航空交通占总出发量的49%，即3160万乘客。加拿大拥有229个商业定期航班机场，与78个国家通过直飞航班连接，每天有668个国际航班出发，过去5年新增95条国际航线。航空连通性对释放国家经济增长潜力至关重要，自2014年以来，加拿大的国际航空连通性指数在北美地区增长21%，在其他地区增长19%。

2024年12年10日

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