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中国航发哈尔滨东安发动机有限公司有了新供应商:哈尔滨智博盛工具制造有限公司

中国航发哈尔滨东安发动机有限公司有了新供应商:哈尔滨智博盛工具制造有限公司。

2025年01年14日

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GE Aerospace宣布任命Blaire Shoor为投资者关系主管

GE Aerospace 宣布任命 Blaire Shoor 为投资者关系主管，负责向股东和金融界传达公司的愿景。Shoor 在 GE Aerospace 拥有超过 10 年的经验，曾参与公司财务管理项目，并在财务规划与分析团队及企业投资者关系团队担任要职。她在 GE 转型为三家上市公司的过程中发挥了重要作用。Shoor 毕业于佛罗里达大学，主修金融、信息系统和运营管理。GE Aerospace 是全球航空航天推进和服务的领导者，拥有约 44,000 台商用飞机和 26,000 台军用飞机发动机，员工总数达 52,000 人。

2025年01年14日

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Curtiss-Wright将宣布2024年第四季度和全年财务结果

柯蒂斯-莱特公司（NYSE: CW）计划于2025年2月12日收盘后发布2024年第四季度及全年财务业绩。2025年2月13日美国东部时间上午10:00，公司将举行网络直播电话会议，由董事长兼首席执行官Lynn M. Bamford和副总裁兼首席财务官K. Christopher Farkas主持，讨论2024年第四季度和全年财务业绩及2025年财务预期。财务新闻稿、网络直播访问和财务报告将在公司网站的投资者关系部分发布（www.curtisswright.com/investor-relations/）。国内拨入号码为(800) 343-5172，国际拨入号码为(203) 518-9856，会议ID为CWQ424。会议结束后一小时起提供重播。柯蒂斯-莱特公司是一家全球综合性企业，专注于航空航天和国防市场，拥有约8,800名员工，提供高度工程化的产品和解决方案。

2025年01年14日

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Leonardo完成向Fincantieri出售水下武器和系统业务线，交易价值最高达4.15亿欧元

莱昂纳多已完成将其水下武器和系统 (UAS) 业务线出售给 Fincantieri。根据2024年5月9日签署的协议，交易完成时，莱昂纳多获得2.87亿欧元的固定付款，基于3亿欧元的企业价值部分。此外，还有最高1.15亿欧元的可变付款，将在UAS 2024年最终财务业绩批准后确定，总最高企业价值为4.15亿欧元。UAS曾是莱昂纳多全资子公司Whitehead Alenia Sistemi Subacquei SpA的一部分，专注于潜艇防御系统，包括鱼雷、对抗措施和声纳。2016年并入Leonardo SpA后更名为UAS，并持有GEIE EuroTorp 50%的股份。2023年，UAS创造了约1.6亿欧元的收入和3400万欧元的EBITDA。此次交易中，莱昂纳多得到了Rothschild & Co、Studio Cappelli RCCD和普华永道等顾问的支持。由于两家公司均受意大利经济和财政部控制，该交易被视为“不太重要”的关联方交易，并由莱昂纳多董事会批准。

2025年01年14日

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法国启动“航空航天产业链团队”以增强国际竞争力并推动出口

2025年1月14日，法国宣布启动“法国航空航天产业链团队”（Team France Filière Aéronautique et Spatiale），旨在加强法国航空航天产业的国际竞争力。该产业链涵盖航空和航天设备的设计、生产和维护，涉及民用和军用领域，对法国经济具有战略意义。2023年，该行业创造了702亿欧元营业额，其中83%来自出口，出口额达316亿欧元，拥有超过1000家企业和21万名员工。该团队由Business France领导，合作伙伴包括Aerospace Valley、Alliance NewSpace France、ASTech、GIFAS、CNES等。主要任务包括制定市场出口优先级地图、多年度活动计划、力量对比地图，识别缺失环节，并通过共同沟通推广合作。2025年的优先国家包括德国、加拿大、中国等，挑战者市场包括沙特阿拉伯、澳大利亚等。全年安排了多个国际活动，如MRO Middle East、Aero India、Aeromart Montréal等，以促进法国航空航天产品和服务的国际推广。

2025年01年14日

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2025年欧洲航空环境报告：将目标付诸行动对于航空业的未来至关重要

《欧洲航空环境报告》第4版由欧洲航空安全局（EASA）编制并发布，概述了航空业在实现环境目标方面的进展、面临的挑战及未来发展方向。报告涵盖噪音和排放的历史与未来情景、技术设计、可持续航空燃料（SAF）、空中交通管理（ATM）和运营、机场措施、市场化手段及国际合作等关键领域。尽管新冠疫情后航班数量已恢复至835万架次，但仍比2019年低10%，预计到2050年将增至1180万架次。通过ReFuelEU法规、更省油技术和SAF的使用，交通增长与排放有望脱钩，但还需采取额外市场化措施如欧盟排放交易体系（ETS）和国际航空碳补偿计划（CORSIA），以实现2050年二氧化碳净零排放。此外，需进一步减少噪音和超细颗粒等污染源，确保航空业的全面可持续发展。

2025年01年14日

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英国航空航天业面临GCAP项目技能差距挑战，计划投入140亿英镑开发下一代“暴风雨”战斗机

英国航空航天业面临通过三国全球空中作战计划（GCAP）生产欧洲台风战斗机和未来载人战斗机之间的技能差距挑战。GCAP由意大利、日本和英国国防部及航空航天巨头共同推进，目前处于早期设计阶段，旨在提供下一代空中作战能力，包括2035年投入使用的“暴风雨”载人战斗机。英国已为GCAP投入超过20亿英镑，并计划未来十年再投入120多亿英镑。报告呼吁严格控制成本，建议建立多年期融资机制以确保项目稳固，并强调透明度对议会审查的重要性。报告指出，保留现有“台风”战斗机的劳动力是重大挑战，特别是随着沃顿工厂生产线的缩减。此外，招聘和留住人才以及获得出口订单将是关键，同时需避免类似台风项目的出口纠纷。合作伙伴国家间复杂的关系网需要谨慎处理，确保新合作伙伴的加入不会危及2035年的服役日期。GCAP的成功将使英国保持空中作战主权并加强国防工业能力。

2025年01年14日

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波兰国际枢纽机场项目进展顺利，关键选址决策取得进展

波兰当局确定了未来中央交通枢纽的选址，该枢纽命名为中央港口科穆尼卡奇尼（Central Port Komunikacyjny），位于华沙和罗兹之间。枢纽将包括一座新国际机场，初期年客流量达3400万人次，并配有高速铁路和公路连接，旨在增强区域连通性。该决定由马佐夫舍省领导层发布，正式启动投资进程。机场及部分铁路枢纽占地2,585公顷，一期工程预计2032年开放。波兰基础设施部长表示，这是欧洲最现代化机场的建设地点，已准备好推进建设。CPK透露，开发区域内90%以上的住宅楼业主已同意自愿收购。

2025年01年14日

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Airways Aviation收购Patria民航培训单位

芬兰国防公司 Patria 将其民用飞行训练子公司出售给阿拉伯联合酋长国的 Airways Aviation Group，以避免业务倒闭。此次交易涉及位于芬兰皮尔卡拉、万塔和西班牙科尔多瓦的 35 名员工及正在进行的培训课程，将于 2 月 1 日完成，新公司命名为 Airways Aviation Nordic。出售金额未公开，Patria 称这是自 2024 年夏天以来为避免关闭而进行的重大努力的一部分。Patria 强调，军事飞行员训练业务不受此次交易影响。Airways Aviation 总部位于迪拜，业务覆盖欧洲、非洲、中东和亚太地区，拥有全球最大的训练机队之一，包括欧洲最大的钻石飞机 DA40/DA42 机队。

2025年01年14日

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奥地利航空接收首架配备AeroShark的777-200ER飞机

经欧洲监管机构批准，汉莎技术公司的节油 AeroShark 表面薄膜已在奥地利航空的波音 777-200ER 飞机上投入使用。首架安装该技术的飞机（注册号 OE-LPC）于1月13日在曼谷国际机场和维也纳之间完成了首飞。奥地利航空计划为四架 777-200ER 安装此表面处理，预计三月份完成改装。AeroShark 技术由汉莎技术和巴斯夫共同开发，通过约50微米的微小沟槽优化气流，可将燃油消耗率提高1%。此前，该技术已应用于波音宽体双发客机的 -300ER 和货机型号，客户包括全日空航空、长荣航空、拉美航空和瑞士航空。

2025年01年14日

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