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九天行歌完成B轮融资，未披露融资金额，投资方为：北京市新材料产业投资基金,北京市商业航天和低空经济基金

九天行歌完成B轮融资，未披露融资金额，投资方为：北京市新材料产业投资基金,北京市商业航天和低空经济基金。

2025年01年22日

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美国空军接收最后一架MC-130J特种作战飞机，完成专用大力神订单最终交付

美国空军于1月中旬接收了最后一架洛克希德马丁公司生产的MC-130J Commando II特种作战机型，标志着该型号飞机的最终交付。此次交付是MC-130J机队的第64架，也是MC-130J、AC-130J和HC-130J系列的第134架。该飞机在俄亥俄州莱特-帕特森空军基地进行了特定任务的改装，包括通信设备、蓝色力跟踪器、坡道管理和天线重新定位等。最后一架飞机交付至新墨西哥州坎农空军基地。整个HC/MC-130J计划始于2008年，空军特种作战司令部于2011年首次接收MC-130J。交付完成后，空军和美国特种作战司令部将对MC-130J机队进行升级，包括集成雷神AN/APQ-187 Silent Knight雷达、新的通信套件及射频对抗措施。最后一架AC-130J于2022年11月交付，最后一架HC-130J于2021年订购。空军仍在通过国会补充订购新建的C-130J，尽管前空军部长弗兰克·肯德尔对此提出异议，认为已足够。

2025年01年22日

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继Guyana的CORSIA EEU采购活动成功举办后，国际航空运输协会于第一季度举行第二场采购活动

国际航空运输协会 (IATA) 计划于2025年定期举行采购活动，供航空公司购买符合国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA) 的排放单位 (EEU)。首次采购活动已圆满结束，32家航空公司参与，其中11家从圭亚那政府购买了第一阶段的EEU。这些EEU是REDD+ ART Trees圭亚那信用额度，以每吨21.70美元的价格售出，用于履行2024-2026年的抵消义务，并需在2028年1月31日前取消。首次采购活动由IATA、圭亚那政府、Mercuria和Xpansiv支持，通过航空碳交易所 (ACE) 进行。未来，IATA计划每季度举办一次采购活动，下一场将于2025年第一季度与圭亚那和摩科瑞航空共同举办。此次活动的成功展示了航空业对CORSIA的支持，但未来仍需更多国家提供信用额度以满足需求。

2025年01年22日

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EasyJet 2023年第一财季税前亏损削减52%，总收入增长13%达20亿英镑

英国低成本航空公司EasyJet在2023年第一财季税前亏损削减52%，达6100万英镑，主要得益于机场和度假套餐的旺盛需求、成本控制及燃油价格优惠。公司总收入增长13%，达到20亿英镑，飞行服务增加超过7%。新任首席执行官Kenton Jarvis表示，易捷航空本季度表现良好，并预计在2025年旺季实现10亿英镑的中期全年利润目标。易捷假期利润增长约40%。尽管第二财季单位收入有所下降，但运力增长14%，符合预期。公司预计下半年盈利将高于上半年，全年税前利润略高于7亿英镑，运力增长率约为8%。第一季度新增六架空客A320neo飞机，预计夏季前再增加两架，机队总数约350架。

2025年01年22日

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乌克兰国防部批准扩大使用H10 Poseidon VTOL无人机，并获多国支持提升无人机能力

乌克兰国防部批准扩大使用波塞冬垂直起降 (VTOL) 无人驾驶飞行器 (UAV)，该无人机由塞浦路斯公司 Swarmly 开发，名为 H10 Poseidon。自2022年2月俄罗斯入侵以来，乌克兰武装部队已开始使用这款电动驱动的无人机，其续航时间为数小时，可在极端温度和强风条件下有效运行，且作战高度超出许多敌方防空系统的射程。无人机配备先进导航技术，具体细节未披露。乌克兰已拨款25亿格里夫纳（约6000万美元）用于每月直接资助各武装部队旅采购无人机，去年12月首次拨款21亿格里夫纳。国防部长鲁斯泰姆·乌梅罗夫表示，将灵活使用资金以满足任务需求。此外，北约成员国丹麦、拉脱维亚、荷兰、瑞典和英国计划向乌克兰提供约30,000架新型侦察和攻击无人机，其他北约国家如加拿大、挪威和葡萄牙也在提供资金支持，以提升乌克兰国内无人机生产能力。

2025年01年22日

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欧洲航空安全局推迟eMCO规则制定，并逐步部署先进驾驶舱技术

欧洲航空安全局 (EASA) 推迟了关于减少机组人员运营（eMCO）规则制定的时间表，预计决定将在2030年做出。EASA于2023年底启动该流程，并发布了引入eMCO的职权范围，旨在巡航飞行非关键时期仅需一名飞行员管理驾驶舱。修订后的计划扩展了规则制定任务，不仅涉及修改现有监管框架，还涵盖了先进驾驶舱技术的安全部署。EASA强调技术部署将逐步进行，并需经过严格的在役试验。报告指出，创新技术如减轻飞行员工作量、支持决策、监控机组表现等为eMCO奠定了基础。此外，EASA将评估这些技术对当前驾驶舱自动化、操作程序和机组协调原则的影响，并提出确保智能驾驶舱安全整合的监管框架。EASA预计今年发布对eMCO及单飞行员运营的最终评估报告。

2025年01年22日

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CFM International推出RISE计划，开发高效环保的未来飞机发动机

CFM International 的可持续发动机革命性创新 (RISE) 计划旨在开发未来飞机发动机，目标是比现有商用发动机提高 20% 的燃油效率并减少 20% 的碳排放。该计划由 GE Aerospace 和 Safran Aircraft Engines 合资推出，汇聚了全球 2,000 多名工程师及多个行业和公共部门合作伙伴的努力。RISE 关键技术包括开放式风扇架构，通过简化设计、使用碳纤维复合材料叶片和超级计算优化，实现更高燃油效率和更低噪音。此外，紧凑核心技术和自适应发动机技术也在开发中，以提升热效率和兼容新型燃料。RISE 已完成 250 多项测试，并与 NASA、FAA 等机构合作，进行风洞和耐久性测试。飞行测试计划于本世纪末进行，以验证真实飞行场景中的性能和安全性。RISE 计划还致力于减少非二氧化碳排放，并推动航空业的可持续发展。

2025年01年22日

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印度成功完成120秒超燃冲压发动机测试

印度国防研究与发展实验室（DRDL）在海得拉巴成功进行了超燃冲压发动机的首次120秒测试，标志着该国高超音速导弹研发的重要进展。此次测试实现了稳定的点火和燃烧，并使用了本地开发的吸热式燃料，有助于改善冷却效果。此外，DRDL还为发动机内部开发了一种热障涂层，以应对高超音速飞行时的极端温度。印度国防部长拉杰纳特·辛格称此为下一代高超音速导弹发展的重要里程碑。超燃冲压发动机是一种吸气式喷气发动机，可在燃烧前压缩进入的空气，无需移动部件即可实现高超音速运行。

2025年01年22日

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马来西亚皇家空军完成Sukhoi Su-30MKM战机使用寿命延长计划

马来西亚皇家空军 (RMAF) 已完成苏霍伊 Su-30MKM 战机的使用寿命延长计划 (SLEP)，确保该型战机至少再服役十年。此次 SLEP 由 RMAF 和国有航空技术系统公司 (ATSC) 的 75 名技术人员共同完成，不仅延长了飞机的使用寿命，还支持了当地产业，避免了飞机长期送往海外维修。2021 年 10 月，RMAF 宣布与 ATSC 合作开展 SLEP。根据 ATSC 首席执行官 Fadzar Suhada 的说法，Su-30MKM 战机在备件充足的情况下可服役至 2035 年。全面大修费用约为 2700 万美元，确保其 1500 小时或 10 年的运行。目前，RMAF 拥有 18 架 Su-30MKM、8 架波音 F/A-18D 和 12 架 BAE Systems Hawk 208，并已订购 18 架韩国航空航天工业公司的 FA-50。

2025年01年22日

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普惠公司在荷兰开设新研究和创新中心，专注节能与可持续航空技术开发

普惠公司计划在荷兰豪滕开设新的欧洲研究和创新中心，与柯林斯航空的现有设施共置，专注于开发更节能、更可持续的航空技术。该中心预计于2025年中期开业，初期由工程师和科学家组成的团队启动，未来将根据需求扩展。普惠公司技术副总裁弗兰克·普雷利表示，新中心将促进与欧洲工程人才的合作，并致力于提高推进效率和减少排放，支持传统燃料及替代燃料（如氢气）的应用。此外，普惠母公司RTX已于去年12月与荷兰航空集团签署合作协议，推动与荷兰工业和学术界的航空技术研发合作。普惠公司、柯林斯公司和代尔夫特理工大学也在9月签署了合作协定，共同开展可持续航空研究。

2025年01年22日

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